Invitatul interviurilor PSnews.ro din această săptămână este ministrul Transporturilor, Dan Costescu.
În cadrul interviului acordat PSnews.ro, Costescu a comentat zvonurile apărute în presă la adresa lui, după numirea în Guvernul Cioloș.
Totodată, Dan Costescu a povestit, în exclusivitate pentru PSnews.ro, cum a venit propunerea de a se alătura Cabinetului Cioloș și când a acceptat acest post.
Dan Bucura: Bună ziua, domnule ministru. Bine aţi venit în studioul nostru, la PSnews. Am să încep interviul de astăzi cu o întrebare directă. La numirea guvernului de tehnocraţi, presa aproape despre fiecare ministru a făcut o scurtă radiografie. Au apărut zvonuri: că ar veni din zona lui X, că ar veni din zona lui Y… Despre dumneavoastră, s-au spus şi în cazul acesta câteva lucruri. Sunteţi omul cuiva?
Dan Costescu: Bună ziua. Eu cred că era o încercare normală – a presei, în primul rând –: când apare un personaj nou, toată lumea încearcă să facă legături, să pună etichete… Nu sunt omul nimănui. Există, evident, o listă lungă, pe care am auzit-o şi eu, începând cu domnul preşedinte, cu domnul preşedinte al Senatului, cu domnul preşedinte al PSD-ului şi cu multe alte persoane. Lista e mult prea lungă. Nu am avut nicio legătură cu dânşii înainte. Pe toţi i-am cunoscut la investire sau în perioada în care a urmat imediat investirii.
Dan Bucura: Poate ne povestiţi, foarte-foarte pe scurt, şi cum s-a întâmplat propunerea şi când aţi acceptat acest post.
Dan Costescu: Da, asta e o poveste care merită spusă. Am primit un SMS care avea cam următorul conţinut: „Bună ziua. Sunt Dacian Cioloş. Aş vrea să vorbesc două minute, dacă aveţi timp”. Eh: ăsta e un stil pe care nu poţi să-l refuzi şi nici eu nu am făcut-o, după ce întâi m-am asigurat că nu este o glumă nefericită. Am sunat, era, într-adevăr, Dacian Cioloş, am discutat şi, după ce a încercat să mă convingă prin repetate interpelări ale prietenilor, până la urmă m-a convins într-un alt mod: mi-a arătat o listă cu cine ar putea să fie şeful meu la Ministerul Transporturilor dacă aş fi refuzat. L-am întrebat – evident, imediat – unde semnez.
Dan Bucura: Foarte interesant. Apropo de minister: nu e un minister uşor. E un minister care a fost şi lovit de mai multe scandaluri, de mai multe probleme: privatizări cu cântec… Este, poate, prematur să faceţi o radiografie, însă ce aţi găsit la Ministerul Transporturilor?
Dan Costescu: E, într-adevăr, un minister complex, care atrage foarte multe interese, opinii şi chiar pasiuni. Este complex şi din punct de vedere al activităţii, prin toate modurile de transport care sunt acolo prezente. Este complex şi prin faptul că deja a devenit mai mult decât era acum 10-15 ani (un minister de reglementare): a devenit un minister de investiţii şi, unde sunt investiţii, mizele sunt mult mai mari şi, ca urmare, se întâmplă şi fenomenele pe care le-aţi menţionat, care, de altfel, sunt prezente, din păcate, în toată zona ministerială care se ocupă de investiţii.
Dan Bucura: Nu sunteţi străin de minister. Aţi mai lucrat, în principiu, la CFR. Credeţi că acest lucru este un atu în acest moment? Cunoaşteţi mai bine, totuşi, mediul în care mergeţi? Spun acest lucru, pentru că există şi miniştri care, astăzi, sunt în cabinet cu dumneavoastră şi nu s-au mai lovit de ministerele pe care le conduc.
Dan Costescu: Pentru mine, a fost, cu siguranţă, un avantaj faptul că am început la CFR – mi-a dat ocazia, în primul rând, să cunosc şi din acel unghi ministerul şi, mai ales, să identific blocajele la care este expus un director general de companie atunci când vrea să desfăşoare un program de restructurare sau de modernizare sau de eficientizare a companiei. Totul este ca, acum, să-mi notez foarte bine ceea ce am înţeles atunci şi să încerc să elimin cât mai rapid aceste blocaje.
Dan Bucura: Înţeleg. La nivelul ministerului, există, în subordine, companii, regii… Toate, la rândul lor, au, în prezent, CA-uri (consilii de administraţie – n.r.). Şi, despre aceste CA-uri, s-au născut tot timpul polemici: despre oamenii care lucrează acolo, cum au ajuns, cine sunt… Aţi făcut, până acum, o radiografie a acestor CA-uri şi intenţionaţi să schimbaţi aceste consilii de administraţie într-un viitor mai mult sau mai puţin îndepărtat?
Dan Costescu: Radiografia nu este uşoară, pentru că sunt foarte multe companii. Asta e deosebirea dintre un minister din România şi unul din Europa de Vest, unde există doar funcţia de coordonare de la distanţă. Aici, suntem for tutelar. Sunt peste 50 de companii separate (incluzând, evident, şi spitalele) şi e necesar ceva timp. Dar, pe grupe, deja avem o imagine. Ce vreau să vă spun: la toate companiile care se pretează guvernanţei corporative – mai precis, prevederilor OUG 109 (din 2011 – n.r.) –, se va demara acest proiect cât mai curând posibil. Deci, practic, şi CA-urile vor primi management privat, şi directorii generali, acolo unde legea o impune. Unde (din motive de urgenţă, de nefuncţionalitate evidentă) este necesar să schimbăm oameni imediat, ei vor fi schimbaţi, dar nu pentru că, pur şi simplu, trebuie să plece, ci pentru că vom găsi oameni care să rezolve acele probleme care generează neplăceri în momentul ăsta.
