Maricel Popa este, din 2016, președintele Consiliului Județean Iași, iar lipsa drumurilor asfaltate este cea mai mare problemă a județului. Aceasta în condițiile în care aici se află cea mai extinsă rețea de drumuri județene din. Nu mai puțin de o mie de kilometri străbat județul, multe fiind de piatră sau pământ, iar alte sute dintre ele au nevoie de investiții majore, arătând acum ca după bombardament.
Șeful PSD Iași a considerat că, pe final de mandat, trebuia să încheie cei patru ani printr-o aroganță de zile mari: a anunțat într-o conferință de presă că va moderniza drumul Grozești-Prisecani-Țuțora. Coincidența face că drumul respectiv trece printr-un câmp ce traversează chiar propria sa fermă din satul Măcărești.
Deși există numeroase alte urgențe, inclusiv primari sau colegi din PSD au rămas perplecși când au auzit decizia, cu toții cunoscând că singurul argument valid pentru care acel drum merită un covor asfaltic și o investiție mare, este practic accesul lui Popa la proprietatea sa.
Și pentru ca dezmățul să fie total, inclusiv realizarea lucrării a ajuns la un apropiat al lui Maricel Popa. Investiția a fost contractată de firma ieșeană Eky Sam SRL, patronată de Ioan Echimov, abonat la contracte cu consiliul județean Iași și cunoscut ca unul din cei mai apropiați oameni de baronul PSD. Astfel, drumul județean DJ249D: intersecție DJ 249 E – Moreni – Prisăcani – Măcărești – Grozești – intersecție DJ 244 F (Km 7+660 – 36+329). Proiectul are o valoare de 78,7 milioane lei, adică peste 16 milioane de euro.
Întrebat de jurnaliștii ieșeni despre acest caz flagrant de conflict de interese, baronul PSD a refuzat să dea detalii, susținând că nu știe despre ce este vorba.
Totul în contextul în care, în ultimii ani de zile, au existat numeroase proteste ale locuitorilor din județ cu privire la starea deplorabilă a drumurilor județene. Câteva exemple sunt protestele din județul Iași de la Dolhești, Ciortești, Țibănești, Tomești, Costuleni sau Schitu Duca, unde cetățenii au rămas revoltați de ignoranța baronului PSD, care a tratat în zeflemea cererile de amenajare a unor porțiuni de drum anacronice, răsărite parcă din Evul Mediu.
