USR și-a început guvernarea cu mari promisiuni de „salvare” a României, însă după 8 luni au ieșit de la guvernare fără vreun rezultat notabil. USR promitea autostrăzi în regiunea Moldova din România, dar a uitat repede de toate acestea și nu a reușit să inițieze lucrările.
Cătălin Drulă, fostul ministru al transporturilor din partea USR, a promis, în ianuarie 2021, că primele tronsoane din autostrada A7 (Ploiești-Pașcani) urmau să fie scoase la licitație în acest an, iar primele tronsoane din autostrada A8 (Târgu Mureș-Ungheni) urmau să fie finanțate prin PNRR.
„INFRASTRUCTURA MOLDOVEI este pentru mine o prioritate. M-am luptat ani de zile, am fost la Iași, am scris, am luat poziții publice.
Nu am uitat nici de autostrada A8 și împreună cu colegul meu, secretarul de stat Adrian Covăsnianu, vechi militant pentru proiectele Moldovei, vrem să începem cât mai repede lucrările și să prindem finanțare în PNRR. (…) Vrem să folosim PNRR pentru o injecție de capital într-o rețea degradată”, spunea fostul ministru USR.
Chiar și Dan Barna lansa mai multe promisiuni și vorbea despre autostrăzile din Moldova: „În acest program sunt 3 miliarde euro pe domeniul rutier și 3,8 miliarde pe zona feroviară, iar din această resursă, și pe feroviar, dar în special pe infrastructură rutieră, o parte importantă vine în Moldova, cu cele două bucăți de autostrăzi prezentate în program, A7 si A8”.
Timp de 8 luni, USR nu a reușit să înceapă lucrările pe niciun tronson din autostrada Moldovei. Promisiunile au fost îngropate în birocrație și licitațiile au rămas blocate. Nu există lucrări pe niciun tronson din autostrăzile Moldovei, lucru semnat de mai multe ori și de Eugen Țapu-Nazare, senator PNL.
„Practic, în perioada în care a fost ministru, Cătălin Drulă a fost mai degrabă preocupat de studii de fezabilitate, analize de tot felul, așa-zise întâlniri de progres și ședințe de birou, în vreme ce niciun utilaj nu a intrat efectiv pe tronsoanele autostrăzilor din Moldova. Astăzi, ca urmare a lipsei de implicare a fostului ministru Drulă multe dintre termenele asumate au fost depășite, iar estimările oficiale spun că, mai devreme de 2026, nu se va finaliza niciunul dintre cele șapte tronsoane de autostradă, prevăzute să lege regiunea Moldova de restul țării”, a precizat Eugen Țapu-Nazare.
USR nu a reușit să debirocratizeze procesul de construcție a autostrăzilor, neglijând problemele din Moldova. Singurele speranțe sunt pentru tronsonul Ploiești-Buzău, unde Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) analizează ofertele depuse la licitație, asta după o lungă perioadă de așteptare. Deblocarea proiectului s-a realizat abia după ce USR a ieșit de la guvernare.
Cătălin Drulă promitea, încă din vara lui 2021, că va scoate la licitație mai multe tronsoane din Autostrada A7, dar se pare că nu a reușit nici măcar pentru un tronson. Pentru partea Buzău-Focșani procedura e încă blocată la studiu de fezabilitate și nu mai are șanse să fie scoasă la licitație în 2021.
CNAIR a arătat că niciun alt tronson din autostrada A7 nu are șanse să fie scos la licitație în 2021 și nu se știe dacă va fi finalizată licitația pentru tronsonul Ploiești-Buzău, pentru că ofertele au fost depuse în octombrie și termenul de evaluare e de 60 de zile, plus perioada de contestații. Deci probabil în primăvara lui 2022 vom ști cine va construi acel tronson estimat la circa 4,68 miliarde de lei, pentru 63,25 km. Adică aproape 15 milioane de euro pentru fiecare kilometru, într-o zonă în care nu sunt traversați munții.
Riscăm să pierdem banii europeni din PNRR
Primele tronsoane din autostrada A7 vor fi inaugurate abia după 2026, ceea ce arată ritmul foarte lent din România. USR a ținut totul blocat și autostrăzile riscă să piardă banii europeni. Finanțarea din PNRR poate fi obținută doar dacă vom reuși să terminăm proiectele pentru care ne asumăm răspunderea. În condițiile în care USR a îngropat totul în birocrație, România va avea mari probleme să atragă finanțarea europeană.
În PNRR, România s-a angajat să construiască 429 de kilometri de autostradă, dintre care 319 km pe A7 între Ploiești și Pașcani și 59 de km pe A8 între Târgu Mureș-Miercurea Nirajului și Leghin și Târgu Neamț. Sunt marile proiecte care ar trebui finanțate din PNRR în regiunea Moldovei și finalizate până în 2026.
Însă estimările CNAIR arată că primele tronsoane vor fi inaugurate cel mai devreme în 2026, ceea ce înseamnă că țara noastră riscă să piardă banii europeni. Pe autostrada A8 nu avem nicio speranță, deoarece acolo e vorba de inaugurare după 2030, deci banii din PNRR nu vor fi niciodată atrași. Singurul tronson care s-ar putea realiza până în 2026 cu bani europeni este cel Ploiești-Buzău dacă licitația nu va fi amânată sau contestată. Dacă se va începe construcția în 2022, atunci avem speranțe să terminăm în 2025.
