Compania Națională Aeroporturi București anunță, într-un moment în care aderarea României la Schengen este blocată de Austria, semnarea cu o companie austriacă a celui mai mare contract de investiții din ultimii 10 ani, respectiv peste 300 de milioane de lei pentru creșterea capacității operaționale a infrastructurii Aeroportului Henri Coandă.
”CNAB a semnat contractul de «Sistematizare a suprafeței de mișcare a AIHCB în vederea creșterii capacității operaționale și asigurării conformării cu prevederile Reg UE. 139/2014 – Etapa I». Investiția vizează lucrări de amploare la mai multe căi de rulare a aeronavelor: November, Papa, Victor, Whiskey, Charlie, precum și la Platforma nr. 2 – la amplasamentul existent și extindere până la calea de rulare Delta”, a transmis CNAB.
Contractul, în valoare de 307.967.842,92 lei, fără TVA, a fost adjudecat de firma austriacă PORR CONSTRUCT și prevede servicii proiectare și asistență în valoare de 18.227.000 lei și lucrări propriu-zise de execuție în valoare de 289.740.842,92 lei.
Jocul Austriei
Cu toate că România îndeplinește toate condițiile tehnice necesare pentru a intra în spațiul Schengen, aderarea țării noastre este blocată în acest moment de un singur stat – Austria. Toate figurile politice importante la nivel european – Manfred Weber (EPP), președinta S&D, Iratxe Garcia Perez, Stéphane Séjourné (Renew Europe) și alții – consideră că s-ar face o nedreptate dacă România și Bulgaria nu ar intra în spațiul Schengen, pentru că cetățenii acestor state ar fi considerați „cetățeni de mâna a doua”. Totodată, alte state care au avut inițial rezerve, în special din cauza conflictelor politice interne, precum Olanda și Suedia, au renunțat la rezevele lor și susțin aderarea României și a Bulgariei. Mai mult decât atât, chiar și în interiorul Austriei există voci dizidente, așa cum relata și presa din țară. Vicecancelarul Werner Kogler, liderul Partidului Verde din coaliția de guvernare, susține aderarea României la Schengen.
Dar chiar și cu riscul declanșării unui scandal monstru la nivel european, cu riscul riscul creșterii eurosceptismului în România și Bulgaria ca urmare a unei decizii nefavorabile admiterii țărilor în Schengen și cu riscul unor daune aduse în interiorul coaliției de guvernare de la Viena, actuala conducere a Austriei continuă să se opună aderării României, invocând pericolul inexistent al unui așa-zis coridor pentru migranți. PS News a arătat care sunt de fapt rațiunile care stau în spatele opoziției Vienei.
România continuă să recompenseze Austria
În aceste condiții decizia Compania Națională Aeroporturi București, o companie aflată în subordinea Ministerului Transporturilor, de a semna un contract uriaș de investiții cu o companie austriacă exact în acest moment pare cel puțin bizară. România are relații diplomatice bune cu Viena, iar dezvoltarea companiilor austriece din România se datorează și condițiilor prietenoase pentru mediul de afaceri.
În România funcționează numeroase companii austriece care se bucură de condiții excelente. Totuși, gestul pe care îl face Ministerul Transporturilor în acest moment poate fi interpretat greșit la Viena. Deși în egală măsură semnarea unui contract atât de importat ar putea reprezenta o tentativă de îmbunarea a Austriei, acest gest poate fi interpretat și ca o cedare din partea României. Cu alte cuvinte, guvernul de la Viena poate înțelege că România are mai multă nevoie de Austria, decât situația inversă. Cu alte cuvinte, Bucureștiul s-ar putea simți ofensat de opoziția Vienei, dar în final supărarea va trece.
Ministerul Transporturilor dă, prin urmare, un semnal greșit Austriei în acest moment prin semnarea acestui contract. România continuă astfel să recompenseze Austria, în ciuda faptului că guvernul de la Viena blochează fără nici un motiv real aderarea țării la spațiul Schengen.
