În ultimii 30 de ani situația drumurilor din România s-a îmbunătățit comparativ cu perioada comunistă. Cu toate acestea, continuăm să evoluăm într-un ritm mult prea lent. La sfârșitul anului 1989 aveam doar 113 km de autostradă, adică de peste 8 ori mai puțin decât în prezent. Dacă ne uităm la ultimii 10 ani de zile vedem o evoluție lentă a construcției de autostrăzi la noi în țară, asta în pofida faptului că am avut numai puțin de 16 miniștri ai Transporturilor cu puteri depline.
Câți kilometri de autostradă au făcut cei 16 miniștri
Anca Boagiu, Alexandru Nazare, Ovidiu Silaghi, Relu Fenechiu, Ramona Mănescu, Dan Șova, Ioan Rus, Iulian Matache, Dan Marian Costescu, Petru Sorin Bușe, Răzvan Cuc, Felix Stroe, Lucian Șova, Lucian Bode, Cătălin Drulă și acum Sorin Grindeanu sunt numele care s-au perindat pe la Ministerul Transporturilor în ultimii 10 ani de zile. Lista nu cuprinde și miniștri interimari, cei care au deținut funcția doar câteva zile sau săptămâni.
În ciuda numărului de-a dreptul colosal de miniștri, România a avansat lent în direcția construcției de autostrăzi. Anul 2012 a fost unul bun, în România construindu-se cei mai mulți kilometri de autostradă până atunci – 139. Tot în 2012, guvernul a schimbat numai puțin de 3 miniștri ai Transporturilor – Anca Boagiu, Alexandru Nazare, Ovidiu Silaghi. Dar în ciuda acestei cifre, în 2012, România avea doar 530 de kilometri de autostradă, dând spre folosință în medie doar 42 de kilometri. În 2013 aveau să se mai adauge 115 kilometri de autostradă, pentru un total de 645 de kilometri.
Din 2014 situația avea să se degradeze radical. În acel an au fost dați spre folosință doar 28,2 km, în timp de doi miniștri, Ramona Mănescu și Dan Șova s-au perindat pe la Minister. În timpul mandatelor lui Ioan Rus și Iulian Matache, adică în anul 2015, au mai fost dați spre folosință 46,6 km de autostradă. În 2016, România construia doar 22,11 km de autostradă, în timpul mandatului deținut de Dan Marian Costescu. Practic în 3 ani de zile, au fost construiți mai puțini kilometri de autostradă decât în 2012 sau 2013. Cel mai rușinos an pentru progresul autostrăzilor din țară a fost 2017. Atunci au fost deschiși doar 15 km de autostradă, în timp ce la Ministerul Transporturilor se perindau Sorin Bușe și Răzvan Cuc. În 2018 au mai fost dați spre folosință 58,4 km, în mandatul lui Felix Stroe. În 2020 s-au dat spre folosință doar 26 de kilometri noi de autostradă, iar în 2019 43 de kilometri. În acești doi ani, România a mai schimbat câțiva miniștri ai Transporturilor.
La sfârșitul anului 2021, România încă nu trecuse de pragul de 1000 de km de autostradă. Țara noastră deținea 942 de km de autostradă, fiind la coada Uniunii Europene. În ultimii 10 ani de zile România și-a îmbunătățit sistemul de transport rutier, dar ritmul de dezvoltare este unul extrem de lent. În continuare nu avem o autostradă care să lege de pildă Moldova de Muntenia. Această situație este valabilă și pentru alte regiuni istorice ale țării. Nu avem de asemenea nici o autostradă completă care să lege România de la Vest la Est sau de la Nord la Sud. Întrebarea legitimă în acest context e câte persoane vor trebui să se mai perinde pe la Ministerul Transporturilor până când țara noastră va putea concura cu alte state europene în ceea ce privește rețeaua de autostrăzi?
