Cătălin Drulă a fost ministru al Transporturilor doar 8 luni în 2021, însă de când a ieșit de la guvernare își asumă meritele pentru fiecare drum sau autostradă care se inaugurează în România, de parcă el ar fi construit-o în perioada scurtă în care a condus ministerul. Useriștii se felicită între ei pentru proiecte începute de alții cu mulți ani în urmă.
Tronsonul 2 al drumului expres Craiova-Pitești este aproape de finalizare, iar Cătălin Drulă îl promovează pe Facebook de parcă are vreun merit la această construcție, care a început în primăvara lui 2019. Acest drum expres este un proiect promovat intens de PSD, pe când erau la guvernare, apoi a fost continuat de PNL și în final preluat de USR. Cătălin Drulă nu are absolut niciun merit, pentru că în momentul în care el a preluat conducerea ministerului, drumul era deja în construcție. Și este posibil să nu fie deschis până la final de 2021, așa cum s-a angajat constructorul. Pentru acest drum expres Craiova-Pitești, Cătălin Drulă îi poate mulțumi PSD-ului.
Cătălin Drulă spune că inclusiv cei 29 de km din autostrada Sebeș-Turda, terminați în acest an, sunt o altă „ppromisiune îndeplinită”, doar că la această autostradă se lucrează încă din 2014, când premier era Victor Ponta, potrivit libertatea.ro. Deci de mai bine de 7 ani constructorul se chinuie să ne ofere această autostradă. Și nici așa, autostrada Sebeș-Turda nu este dată în folosință în întregime, ci doar pe mici bucăți și probabil în 2022 va putea fi folosită la capacitate maximă. Sau cine știe câți ani vor mai trece.
Pasajul Mogoșoaia a ajuns și el pe lista lui Cătălin Drulă, deși nu e clar ce a făcut el. „E unul dintre proiectele pe care le-am asumat și pentru care m-am luptat să ajungă la final în 2021. Mă bucur că antreprenorul austriac și-a ținut promisiunea de a finaliza proiectul anticipat și îl felicit pe această cale”, spune fostul ministru pe Facebook.
Construcție la pasajul Mogoșoaia a început în primăvara lui 2020 și PNL este cel care a deblocat procedurile. PNL este cel care a insistat ca acest proiect să fie terminat cât mai repede și să primească finanțarea necesară. Dar Cătălin Drulă adună acum numeroase „felicitări” fără să aibă vreun merit la acest proiect. Nu useristul a fost pe șantier să construiască pasajul și oricine ar fi fost ministru nu ar fi influențat în niciun fel construcția pasajului.
Cătălin Drulă își asumă meritul pentru orice construcție din România, dar proiectele au fost începute cu mult înainte ca el să ajungă ministru. Proiectele derulate de Ministerul Transporturilor nu pot fi finalizate în 8 luni, cum își închipuie fostul ministru USR, iar contractele care sunt semnate în 2021 vor fi finalizate peste câțiva ani.
Totuși, Cătălin Drulă nu stă deloc bine la capitolul proiecte noi derulate în 2021, ci doar a încercat să inaugureze cât mai repede proiectele începute de alți miniștri, doar pentru a-și face campanie electorală. Ministerul Transporturilor, controlat de Drulă, nu a fost capabil nici măcar să cumpere câteva trenuri pentru CFR, nu a prezentat niciun proiect pentru trenuri de viteză pe distanțe lungi, nu a avut nicio intenție să modernizeze gările CFR și să sporească confortul călătorilor.
La capitolul autostrăzi, Drulă și USR s-au bazat exclusiv pe banii din PNRR, promițând că până în 2026 se vor construi peste 400 de km de autostradă, ceea ce știm cu toții că nu este imposibil. Avem exemplul autostrăzii Sebeș-Turda la care se lucrează din 2014.
