Greva spontană de azi dimineață de la CFR a luat amploare pe parcursul zilei. Dacă inițial aproape 1000 de angajați au decis să oprească lucrul, pe parcursul zilei circulația a peste 100 de trenuri avea să fie afectată. În Gara de Nord din Capitală nici un tren nu a mai plecat și nici nu a mai sosit luni dimineață. De altfel, situații similare se înregistrează și în alte gări.
Ce vor greviștii
În principal, angajații CFR sunt nemulțumiți de faptul că legea statutului personalului feroviar nu se aplică și de faptul că salariile sunt mici. „Salariile la calea ferată nu mai sunt atractive, nu mai sunt mulți doritori să vină spre calea ferată, fapt care a dus la o lipsă de personal, inclusiv la mecanici sau reparatori de locomotivă… Mulți ajung la salariul minim brut pe economie, odată cu creșterea de la 1 ianuarie. Reparatorii de locomotive deja au oprit lucrul în această dimineață, s-au retras în ateliere și așteaptă împreună cu ceilalți CFR-iști să vadă ce discută liderii de federații sindicale cu conducerea Ministerului Transporturilor”, a spus Rodrigo Maxim, preşedintele Federaţiei Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România.
Potrivit unui comunicat CFR Călători, protestul este o acțiune a angajaților de la SCRL Brașov SA și a CFR SA, ca urmare a prorogării până la data de 1 ianuarie 2023, a legii 195/2020, privind Statutul Personalului Feroviar, legiferată prin OUG 130/17.12.2021. „Societatea Comercială de Reparații Locomotive CFR – SCRL Brașov SA este filială a CFR Călători SA, fiind la ora actuală în procedură de insolvență care intră sub incidența Legii nr. 85/2014 privind procedurile de prevenire a insolvenței și de insolvență (dosar nr. 4249/62/2014* – termen 19.11.2019). Pentru CFR Călători SA, SCRL Brașov SA este un furnizor de servicii care pe bază contractuală asigură și realizează mentenanța curentă, reparații planificate și accidentale ale materialului rulant motor al CFR Călători. Pentru prestația efectuată de SCRL către CFR Călători plățile sunt efectuate la zi, nefiind înregistrate restanțe”, transmite CFR Călători.
Autoritățile fac apel la greviști să renunțe la acțiunea de protest
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a spus că greviștii trebuie să respecte legea și că a avut și va avea discuții în continuare cu managerii companiilor și cu liderii de sindicat. Grindeanu le transmite greviștilor să respecte legea și spune că nu sunt bani pentru majorări salariale.
„Trebuie să se respecte legea. Este o grevă și aș face apel să se respecte cadrul legal. Este o grevă spontană, nu a fost anunțată”, a spus Grindeanu.
Salariile de la CFR și precedentele proteste de anul acesta
Salariile angajaților CFR Cătători diferă de la angajat la angajat, în funcție de job și de vechime.
Un angajat de la CFR Călători din București, pe postul de Inginer Design, care are un program full-time și experiență în domeniu de mai puțin de un an, încasează un salariu net lunar în valoare de 2.600 lei. La acesta se adaugă tichete de masă în valoare de 300 de lei lunar. Pe lângă acestea angajații mai pot mai încasa și un comision din vânzări în valoare de 100 de lei pe lună. Un angajat de la CFR Călători din București, pe postul de Inginer, care are un program full-time și experiență în domeniu de 20 de ani, încasează un salariu net lunar în valoare de 3.800 lei.
Un angajat de la CFR Călători din Cluj-Napoca, pe postul de Șef Serviciu, care are un program full-time și experiență în domeniu de 18 de ani, încasa în 2021 un salariu net lunar în valoare de 5.300 lei. Un angajat de la CFR Călători din Iași, pe postul de Economist care are un program full-time și experiență în domeniu de 24 de ani, încasa în 2021 un salariu net lunar în valoare de 2.900 lei. La acesta se adaugă tichete de masă în valoare de 300 de lei pe lună. Un angajat de la CFR Călători din București, pe postul de Impiegat de mișcare care are un program full-time și experiență în domeniu de 31 de ani, încasa în 2021 un salariu net lunar în valoare de 2.800 lei.
Potrivit cfrcalatori.ro, salariul unui casier CFR Călători, în anul 2019 era cuprins între 2645 lei și 3221 lei. Cel al unui casier cf verificator era cuprins între 3298 lei și 3384 lei.
La începutul acestui an ceferiștii au protestat în fața Guvernului. La vremea respectivă, ceferiștii erau nemulțumiți de lipsa investiţiilor în infrastructura feroviară, lipsa investiţiilor în materialul rulant, falimentarea CFR Marfă și amânarea aplicării Statutului personalului feroviar
Subdezvoltarea căilor ferate
Timp de 30 de ani, investițiile substanțiale în infrastructura feroviară din România au întârziat să apară. Nici un guvern nu a considerat căile ferate drept o prioritate și ca urmare, nu a exista nici un proiect masiv de reformă în acest domeniu. Ca urmare, starea căilor ferate române a continuat să se înrăutățească. Imaginea de ansamblu a transportului feroviar din România este legată de timpii lungi de așteptare, defecțiuni pe traseu, vagoane vechi și locomotive din anii ’60 – ’70. În mod aproape halucinant, unele trenuri au ajuns să circule cu viteze mai mici decât trenurile trase de locomotivele cu aburi din secolul al XVIII-lea. În medie se operează cu o viteza comercială de sub 50 de km/oră pentru trenurile de călători, lucru care ne clasează efectiv pe ultimele locuri din Europa la viteza trenurilor.
Deși există un consens cvasi unanim legat de necesitatea investițiilor masive în Căile Ferate Române, realitatea dezolantă e aceea că infrastructura feroviară rămâne un domeniu subdezvoltat cronic.
