Cătălin Drulă, președintele USR, se scufundă în minciuni după ce a provocat un scandal pentru achiziția de mașini BMW pentru Poliția Română. Liderul USR, împreună cu alți colegi din partid, a uitat repede ce rol au jucat în acest contract care ar trebui să îmbunătățească condițiile de lucru din Poliție.
Cătălin Drulă a acuzat că achiziția BMW-urilor pentru Poliție ar fi un contract cu dedicație, iar specificațiile tehnice au fost scrise special pentru modelele BMW. Însă în 2021, când actualul președinte USR era ministrul transporturilor, a aprobat fără niciun comentariu contractul de achiziții pentru Poliția Română, așa cum o arată și comunicatul oficial al Inspectoratului Poliției Române. Ministerul Transporturilor, condus de Drulă, nu a avut nimic de comentat în acea perioadă.
Cătălin Drulă recunoaște că a semnat contractul de achiziție, dar neagă faptul că a cunoscut specificațiile tehnice. Toate specificațiile tehnice erau în Anexa 2, parte din contractul semnat de Cătălin Drulă. În momentul în care se semnează un contract, se acceptă și toate anexele ce compun respectivul contract. Cătălin Drulă e primul om din lume care semnează un contract, dar nu acceptă anexele. Cătălin Drulă chiar a publicat contractul semnat, dar surprinzător – lipsește chiar Anexa 2! De ce liderul USR nu publică și Anexa 2, pentru a demonstra că nu a semnat-o, așa cum susține, rămâne un mister care ridică multe întrebări și în rândul electoratului USR.
Inclusiv Cristian Ghinea, fost ministru al fondurilor europene, a avut un rol în acest contract de achiziții, pentru că achiziția acestor mașini pentru Poliția Română este finanțată cu bani europeni. Ministerul Transporturilor a trimis dosarul la Ministerul Fondurilor Europene, condus în 2021 de Cristian Ghinea, care a aprobat achiziția, inclusiv documentația tehnică. Fiind vorba de bani europeni, Comisia Europeană verifică contractele și le acceptă/respinge în funcție de documentele prezentate.
Comisia Europeană a aprobat proiectul României și s-a organizat prima licitație, la care nu a fost niciun ofertant, deoarece suma era mult prea mică pentru specificațiile tehnice impuse și nu atrăgea niciun producător. Ulterior, s-a mărit suma și numărul autospecialelor pentru ca oferta să devină mai atractivă. Abia la a doua licitație s-a înscris o singură companie.
Potrivit verificărilor făcute de specialiști, pe baza specificațiilor tehnice existau 4 modele de mașini care putea fi cumpărate de Poliția Română. Dar instituția statului nu poate obliga producătorii/dealerii să se înscrie la licitație. Doar o singură companie s-a înscris, în timp ce ceilalți nu au fost interesați de licitația publică, cu toate documentele afișate transparent.
Proiectele cu finanțare europeană sunt verificate atât de Comisia Europeană, cât și de Parchetul European, înființat recent. Dacă nicio instituție nu s-a sesizat până acum și nu a oprit licitația, înseamnă că instituțiile României nu au încălcat legea.
4 producători respectau specificațiile tehnice
USR acuză Ministerul Afacerilor Interne că a dat un contract cu dedicație doar pentru simplul fapt că la acea licitație a participat o singură companie. Cătălin Drulă minte pe rețelele de socializare că datele tehnice au fost scrise special pentru BMW, însă sunt alți 3 producători care au mașini ce respectă datele tehnice. Alfa Romeo cu modelul Giulia, Jaguar cu modelul XE și Mercedes-Benz cu modelul C300. Deci specificațiile tehnice nu au fost scrise speciale pentru BMW, cum minte Drulă.
Modelul achiziționat de Poliția Română – BMW 320i XDrive Sedan – are un preț pe site-ul oficial BMW de 45.934 euro. Însă la licitația cu cele 600 de modele pentru Poliție, producătorul a decis să vândă o mașină cu 32.000 de euro fără TVA, ceea ce reprezintă un preț foarte bun. De ce BMW a făcut această reducere? Fiind vorba de autospeciale pentru Poliție, acestea nu vor avea toate dotările din interior disponibile pe o mașină pentru civili. De asemenea, la o ofertă de 600 de modele, producătorul își permite să reducă din preț. Mulți producători fac astfel de reduceri atunci când achiziționezi un volum mare de produse.
În cazul în care și ceilalți producători ar fi depus oferte, nu ar fi intrat la licitație cu prețurile afișate pe site-urile lor, așa cum Cătălin Drulă își minte electoratul, ci toți producătorii ar fi făcut prețuri speciale pentru licitație, fiind vorba de 600 de mașini modificate pentru Poliție. Trebuie să facem diferența între autospeciala pentru Poliție și mașina BMW pe care o poate cumpăra un cetățean. Cătălin Drulă, care se consideră mare specialist în transporturi, nu știe această diferență.
De ce ceilalți producători nu au depus oferte? Alfa Romeo și Jaguar sunt companii mici, care nu ar putea produce atât de repede un număr atât de mare de mașini. De asemenea, Alfa Romeo are deja un contract cu Poliția Italiană, pentru 450 de modele Giulia, și probabil se concentrează să-l ducă la bun sfârșit. Mercedes ar fi fost singura companie care ar fi putut concura cu BMW, însă probabil nu sunt interesați să producă autospeciale pentru Poliție. De asemenea, la o căutare pe Google, nu găsim mașini Mercedes pentru Poliție în afară de câteva modele în Germania. Sau probabil Mercedes nu are nevoie de acest contract din România.
Tot scandalul provocat de USR-iști a fost construit pe o mare minciună: aceea că specificațiile tehnice au fost scrise doar pentru BMW, când de mai sus reiese că existau alți 3 producători care respectau specificațiile tehnice. A doua minciună a lui Cătălin Drulă e aceea că nu a cunoscut specificațiile tehnice când era ministru, dar s-a demonstrat că a semnat chiar contractul.
