Viceprimarul Capitalei, Cornel Pieptea, a propus miercuri mai multe soluții pentru a salva RATB de la faliment. Propunerile viceprimarului vin după ce, săptămâna trecută, ANAF a pus oprire pe contul RATB pentru 84 milioane lei.
Citește și: EXCLUSIV DOCUMENT: COD ROŞU în ograda lui Oprescu. Cine pune sare pe rană
Cornel Pieptea precizează că ANAF evaluează TVA-ul aferent gratuităților/reducerilor din ultimii 8 ani și, potrivit calculelor, suma totală imputată va fi de aproximativ 370 milioane lei. Este o sumă imensă pe care RATB nu o poate plăti fără implicarea directă a municipalității.
Totuși, în cei 7 ani de mandat, Sorin Oprescu nu a reușit să încheie un contract de prestare a serviciului public între RATB și Primăria Municipiului București, iar România riscă o amendă de milioane de euro, în cadrul procedurii de infringement, adaugă Cornel Pieptea.
Redăm mai jos soluțiile propuse de viceprimarul Capitalei pentru a salva RATB din situația dificilă în care se află:
„1. În primul rând trebuie eliminată cauza care a dus la generarea acestor sume imputate de ANAF și trebuie încheiat contractul de delegare a serviciului public. Trebuie precizat că RATB a înaintat o formă de contract încă din 2014. Documentația există și prevede, în conformitate cu legislația, decontarea separată de către Primăria Capitalei pentru gratuități/reduceri. Din păcate, Sorin Oprescu, deși are toate datele și toată documentația pe masă, refuză să ia o decizie.
2. Introducerea validării obligatorii a titlurilor de călătorie de către toți utilizatorii RATB. În felul acesta se va putea face lunar decontul corect pentru pensionari, studenți, elevi și alte categorii speciale.
3. Este nevoie de implicarea Primăriei Capitalei, prin oferirea de garanții, pentru ca RATB să poată obține reeșalonarea, pe o perioadă de 5 ani, a debitului imputat de ANAF.
4. Program multianual de investiții pentru construcția și modernizarea de tramvaie.
5. Implementarea programului de benzi unice dedicate RATB.
6. Integrarea mijloacelor de transport RATB în sistemul de management al traficului și urmărirea lor în timp real.
7. Instalarea unui sistem automat de numărare a călătorilor, astfel încât, la orice moment și pentru orice vehicul RATB, să poată fi estimat gradul de încărcare.”
