Până când autorităţile abilitate vor găsi o soluţie în privinţa reabilitării pasarelei, aceasta va fi conservată prin înnisipare.
Pasarela de promenada din zona debarcader Cazino – Mamaia aparţine de LITORAL S.A, societate care se află în curs de lichidare. Astfel că Administraţia Bazinală de Apă Dobrogea Litoral nu poate include reabilitare unor obiective turistice, culturale, având în vedere că proiectul de stopare a eroziunii costiere care se derulează în prezent este finanţat din fonduri europene.
În acest sezon estival, staţiunea Mamaia se va mări cu 53 de hectare de plajă nouă, pe porţiunea cuprinsă între Hotelul Sulina şi Arena Regia din Năvodari, acolo unde se află şi cluburile de fiţe de pe litoralul românesc. Lucrările de stopare a eroziunii costiere din nordul staţiunii Mamaia, care au început în luna noiembrie a anului trecut, sunt executate de firma Royal Boskalis Westminster.
În prezent, se acţionează pe o lungime de şapte kilometri, plaja urmând să fie mai lată cu 100 de metri. La înnisipare s-au folosit aproximativ 4,5 milioane de metri cubi de nisip din mare. Costurile pe acest sector se ridică la 63 milioane de euro.
Povestea de glorie a pasarelei din Mamaia
Pasarela din Mamaia, monument istoric, a fost abandonată de autorităţi imediat după Revoluţie. Simbol al staţiunii Mamaia, s-a degradat an de an, a fost spartă cu picamerele, urmând să dispară pentru totdeauna. Recent, s-a pus iar în discuţie demolarea ei, dar, în urma presiunilor opiniei publice, autorităţile au decis să facă o expertiză să vadă dacă mai poate fi salvată.
Povestea pasarelei din Mamaia începe în anii ’30, când guvernanţii de atunci au decis să transforme Constanţa într-o staţiune de importanţă naţională. Despre cum a luat naştere investiţia aflăm de la ing. Constantin Cătuneanu, asistent la Şcoala Politehnică din Bucureşti, autor al cărţii „Două lucrări urbanistice – acoperirea Dâmboviţei – Pasarela dela Mamaia“, volum aflat în colecţia Bibliotecii Judeţene I.N. Roman din Constanţa.
Necesitatea construirii unei pasarele venea din faptul că „în afară de oraşul Bucureşti, niciun oraş din ţară nu a progresat atât de mult ca oraşul Constanţa.
Fiind cel mai important port maritim de pe litoralul nostru, prin care se face un export din ce în ce mai intens, fiind singurul port militar, întrucât adăposteşte şi flota de război şi o staţiune climaterică de prim rang, toate guvernele i-au acordat o deosebită atenţie, creându-i însemnate venituri suplimentare din taxele de export“.
Pe lângă lucrările edilitare, cum ar fi canalizarea, alimentarea cu apă şi cu energie electrică, guvernanţii au decis că sunt necesare consolidarea malurilor şi modernizarea plajei din Mamaia. Astfel, spune autorul, a fost parcelată o pare din plajă pentru a se construi vile pentru vizitatorii care „vor să locuiască în permanenţă la Mamaia şi crearea a două bulevarde ce vor permite un mijloc de transport rapid, comod şi convenabil: unul pe malul lacului Siutghiol, altul pe litoralul mării.
În fine, pentru o completă civilizare şi modernizare s-au amenajat: un splendid parc, cu restaurant, cazinou şi terase, numeroase cabine utilate cu tot confortul şi eleganţa, iar ca punct principal de atracţie pentru vizitatori o pasarelă lungă de aproape 130 de metri ce cuprinde ca anexe: 2 tobogane pentru tineret, 2 debarcadere pentru şalupe şi bărci şi o terasă – bar“.
