Intr-un interviu acordat Ziare.com, ministrul Transporturilor, Dan Costescu a oferit detalii despre proiectele in derulare privind autostrăzile din România.
Astfel, Costescu a vorbit despre problemele autostrazii Sibiu-Orastie, unde reparatiile ar trebui sa fie gata in august, exclusiv pe banii constructorului. Tot pana in luna august va fi terminata portiunea din centura Bucurestiului cuprinsa intre DN 2 si A1.
„Zonele sunt incadrate in cele doua grupe mari. Proiectele incepute care inregistrau blocaje si aici vorbesc de tronsoane de pe Lugoj – Deva, Sebes – Turda, Autostrada Transilvania. Si tronsoane de autostrazi noi, ma refer la Pitesti – Sibiu, Coridorul 9 Ploiesti – Pascani, autostrada intre Ungheni-Iasi-Tg Neamt. Toate acestea trebuie pornite. Si mai sunt alte cateva proiecte mai mici”, a declarat Dan Costescu întrebat despre stadiul lucrărilor la autostrăzile din România în mandatul său.
Sectoarele de capat, Pitesti – Curtea de Arges si Boita – Sibiu, ministrul spune că având mai putine probleme de mediu, vor putea fi gata in 2020.
„Suntem in faza de alegere a traseului(pentru autostrada Piteșt- Sibiu, n.r.), au ramas doar doua variante in final, intre 2 si 7. Exista acea analiza multicriteriala foarte criticata de consultantul CE, Jaspers, am reusit sa imbunatatim acele aspecte si o vom avea terminata pana la sfarsitul anului, cand se va finaliza studiul de fezabilitate, pentru ca apoi sa intram in proiectare si sa respectam termenul de finalizare completa a autostrazii pe care l-am anuntat, 2021.
Sectoarele de capat, Pitesti – Curtea de Arges si Boita – Sibiu, care au mai putine probleme de mediu, vor putea fi gata in 2020”.
Data începerii lucrărilor pentruaceste proiecte este, potrivit spuselor ministrului, în anul 2018.
„Din 2018. Ritmul nu e usor, trebuie tinut foarte atent. Ar mai exista niste posibilitati de reducere a termenelor, dar nu vreau sa le anunt acum pentru ca apoi sa fiu acuzat ca nu m-am tinut de promisiune.
Acum doua saptamani a fost aprobata OUG pentru accelerarea investitiilor care trateaza exact aceste probleme care tineau in loc santierele. Aceasta ordonanta urgenteaza obtinerea a aproape tuturor avizarilor necesare pentru autorizatia de construire.
Avand aceste avize pe loc sau in maximum 10 zile, in loc de 5 sau 6 luni, scurtam cu exact aceasta perioada durata investitiei. Am avut cazuri in care am intarziat si 2 ani pentru ca avizele s-au conditionat unul pe altul.
De exemplu, pe tronsonul de autostrada Tg Mures-Ogra ar fi trebuit sa asteptam autorizatia de construire in noiembrie, deci sa incepem lucrarile peste iarna, dar datorita schimbarii legislatiei le vom putea incepe in iunie. Am castigat aproape 150 de zile. Intre Ogra si Campia Turzii vom economisi 45 de zile”, a explicat Dan Costescu.
Întrebat despre autostrada Sibiu-Orăștieși demolarea celor 200 de metri de construiți deja, ministrul Transporturilor a spus:
„Nu s-a respectat proiectul de executie, nu s-au respectat materialele si nici tehnicile de construire. Expertiza a aratat ca proiectul era bun, a fost aceasta graba si au livrat o lucrare neconforma.
Compania a anuntat terminarea lucrarilor in august si reluarea circulatiei in septembrie. Exista si o varianta mai rapida, ar insemna ca CNADNR sa-si asume construirea acelei bucati in regie proprie si am economisi doua luni de la licitatie.
În ambele variante cine a gresit (va achita costurile, n.r.), constructorul. Plateste printr-un mecanism cunoscut, adica lichidarea celor doua scrisori de garantie, in total de 90 de milioane, care acopera lucrarile pentru portiunea demolata si o portiune de inca 300 de metri de langa ea, cu acelasi gen de probleme.
Graba a fost una cu iz electoral, cand se lucra la aceste sute de metri. Speram ca pe celelalte segmente sa nu fie aceleasi probleme si, ca sa confirmam acest lucru, compania are o expertiza pe care o va finaliza pana la sfarsitul anului”, a mai spus Dan Costescu.
Cât despre începerea lucrărilor de reabilitare a Autostrăzii Soarelui, ministrul Transporturilor a asigurat că acestea vor fi finalizate în luna septembrie.
„Sunt lucrarile de intretinere usoare, care se fac in fiecare primavara, adica plombarile, si cele de reabilitare a suprafetei, cum vor fi cele intre Lehliu si Drajna, sector care este deja cu 3 ani in afara duratei de viata si trebuie intervenit.
Procedura de achizitie de 6 luni se va termina in septembrie cand va fi depasit sezonul si vom mai avea o rezerva in care sa lucram pana vine iarna”, a conchis Costescuu.
