Masterplanul General de Transport adoptat de România le dă fiori europenilor, care privesc uimiți la cum autoritățile de la București se declară gata să treacă pe linie moartă 40% din infrastructura feroviară a țării.
Michael Cramer, un europarlamentar german se declară de-a dreptul șocat de o astfel de decizie radicală, în contextul în care Ministerul Transporturilor este decis să subvenționeze în continuare 14 aeroporturi aflate pe pierdere , din totalul celor 17 existente.
„Planul României de a reduce până la 40% din rețeaua feroviară este unic în Uniunea Europeana, în cel mai rău sens posibil. Invit România să nu repete greșelile pe care alte țări le-au facut la scară mai mică: mai întâi, închiderea liniilor și apoi redeschiderea acestora la un cost de câteva ori mai mare decât ar fi fost modernizarea rețelei și atragerea mai multor pasageri și transporturi de mărfuri”, a expliact acesta, conform aktual24.ro.
Cramer a ținut să amintească și faptușl că România are alocate în bugetul UE sume de bani consistente la capitolul Transporturi pe care ar putea să le folosească la întreținerea rețelei feroviare.
Europarlamentarul se declară uimit de intenția guvernului de a aloca în continuare fonduri pentru anumite terminale de transport aerian care se dovedesc nerentabile, în contextul în care acești bani ar deservi mult mai bine interesul cetățenilor pentru o rețea modernă de transport feroviar.
„Atunci când Comitetul pentru Transport al UE a participat la o delegație oficială în România, în martie 2016, ni s-a spus că, de exemplu, în România există 17 aeroporturi regionale care deservesc un total de numai 9 milioane de pasageri pe an și adesea sunt foarte apropiate unul de celălalt. Asemenea aeroporturilor regionale din alte părți ale Europei, cele mai multe dintre ele supraviețuiesc doar datorită unor subvenții considerabile.
A zbura nu face parte din mobilitatea zilnică a cetățenilor obisnuiți – în timp ce luarea unui tren care să îi ducă la școală, la muncă sau să își vadă familia este o opțiune pentru mulți cetățeni”, crede Cramer.
În urmă cu două săptămâni, ministrul Transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc a participat la redeschiderewa unui tronson de cală fertă cu o lungime de aproimativ 25 km în județul Bistrița Năsăud, pe care CFR Infrastructură se laudă că l-ar fi modernizat în ultimul an. Viteza maximă atinsă de trenul inaugural a fost de 35 km/h.
