Silviu Mănăstire dezvăluie nereguli grave la TAROM în privința achizițiilor de avioane: cum mușamalizează ministrul Răzvan Cuc pierderi de milioane de dolari

Jurnalistul de investigații Silviu Mănăstire a publicat o notă internă referitoare la situația achizițiilor de avioane în cadrul companiei TAROM. Documentul publicat de Silviu Mănăstire, și pe care îl puteți citi integral mai jos, atrage atenția asupra neregulilor ce au avut loc la TAROM cu știința actulualui ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc, în epoca Liviu Dragnea.

„Compania TAROM este Compania Națională de Transporturi Aeriene a României, o companie cu capital majoritar deținut de statul român, ce își desfășoară activitatea sub autoritatea Ministerului Transporturilor.

Compania TAROM trebuia să se supună regulilor și principiilor de guvernanță corporativă în întreprinderile publice, anume OUG 109/2011 și OUG 111/2016, cu scopul de a face performanță și de a trasa un nou model de business. La începutul acestui an a fost scoasă de sub incidența OUG împreună cu alte companii din subordinea MT, la propunerea ministrului Răzvan Cuc, cu scopul de a putea numi directori care nu dețin experiență și abilitățile necesare de a manageria eficient companiile. Astfel a ajuns la conducerea companiei TAROM pe postul de director general un apropiat al ministrului Răzvan Cuc, și anume Eugen Davidoiu, fost manager Electrica Serv.

În ultimii ani, TAROM s-a confruntat cu o serie de evenimente care au perturbat activitatea, evenimente provocate în majoritatea cazurilor din cauza flotei îmbătrânite. Astfel, s-a luat decizia demarării unui proces de achiziție de noi aeronave, proces necesar și recomandat pentru rentabilizarea și eficientizarea activității companiei. De-a lungul timpului, achiziționarea de noi aeronave pentru TAROM a stârnit interesul mai multor oameni decidenți în stat, atât pentru îmbunătățirea imaginii proprii, cât și din alte considerente. Considerente care au ieșit la iveală când s-au achiziționat aeronavele Airbus A310 în anul 1992, aeronavele Airbus A3018 în 2006, mai recent, în 2008-2009, trei aeronave Boeing 737-800 (care au generat pierdere în următorii ani de aproape 200 de milioane de euro). Aceste considerente presupun ”încasarea de comision” de către anumiți decidenți, comision care poate ajunge până la câteva procente din suma totală plătită la stat, care este de ordinul sutelor de milioane de dolari.

Pentru a face posibil acest lucru, trebuie ca tranzacțiile să se încheie între companii mici, neînsemnate, dar care sunt controlate de către marii jucători de pe piață și care dețin capabilitățile și resursele financiare necesare pentru a opera în țările unde se ascund conturile”, se arată în documentul citat obținut în exclusivitate de PSnews.ro.

La începutul acestui an s-a început procesul pentru achiziția de aeronave, pentru ca în luna mai să ajungă primul avion la TAROM, fiind urmat de un al doilea în luna iunie. Responsabili pentru negocierea achizițiilor au fost directorul general Eugen Davidoiu și directorul comercial Sorin Georgescu (director care s-a implicat și la achiziția celor trei Boeing 737-800 din anul 2009, care au generat pierderi de 200 de milioane de euro în anii următori), susținuți direct de către ministrul Răzvan Cuc și raportând direct acestuia, neavând la MT secretar de stat responsabil pe domeniul aviatic. Menționăm că ministrul Răzvan Cuc a declarat că dorește să controleze mai bine acest sector și, implicit, achiziția de aeronave.

Din surse din cadrul MT și TAROM, pentru cele două aeronave Boeing 737-800 nou intrate în flota TAROM, s-a semnat un contract de leasing (închiriere) pe 10 ani, fără ca TAROM să intre mai apoi în posesia aeronavelor la sfârșitul perioadei. Prețul plătit nu a fost declarat oficial, fiind ”confidențial”, din spusele ministrului Răzvan Cuc, dar, pe surse, acesta s-ar ridica la suma de aproximativ 50 de milioane de dolari/bucata, în configurația primită (configurație dedicată companiilor low-cost, fără opțiuni și autorizații de clasa business cum are nevoie TAROM, aeronavele fiind pregătite inițial pentru compania turcă low-cost Pegasus, care plătise deja un avans de circa 20% din valoare. Prețul total pentru achiziția totală la constructorul Boeing pentru o astfel de aeronavă echipată complet (inclusiv opțiuni și autorizații pentru clasa business) se ridică la peste 80 de milioane de dolari.

În interiorul TAROM și MT a început să circule informația potrivit căreia acest contract de închiriere aeronave ascunde anumite comisioane încasate de anumiți decidenți, drept dovadă modul în care s-a efectuat semnarea contractului.

Semnarea contractului de leasing s-a făcut prin intermediari, achiziția făcându-se prin intermediul mai multor firme mici, ”de apartament”, care ridică semne de întrebare referitoare la corectitudinea procesului. Astfel s-au purtat negocieri și intermedieri cu firme din SUA prin compania ICA (USA) INC cu site-ul http://icausainc.com/ și TARGET PRODUCT DESIGN&MARKETING cu site-ul http://target-the-world.com/, companie care vinde inclusiv arme. Aceste companii au avut ca reprezentant în România compania ”AMT Euroconsulting ltd – Romania”, J40/5784/2009, CIF RO 25542678, adresa: str. Uranus nr. 100, Bl. 53, ap. 21, reprezentată de Mihai Tănase, ”President and GM”, firmă care era, de asemenea, și reprezentant al companiei ”ATLASGLOBAL Romania”, companie care a renunțat la achiziția celor două aeronave în favoarea TAROM.

De menționat este situația financiară a companiei ”AMT Euroconsulting ltd”, o firmă fără niciun angajat și cu cifra de afaceri 0 (zero) pe anul 2015 și cu rezultat financiar negativ pe 2016.

Sursa: https://www.listafirme.ro/euroconsulting-srl-25542678/

În perioada imediat următoare, semnatarul contractului de leasing pentru achiziția aeronavelor TAROM, directorul general Eugen Davidoiu, a efectuat o deplasare în SUA alături de unii dintre consilierii săi, nemotivând deplasarea, iar la întoarcere, fiind informați din surse interne, a planificat o întâlnire cu ministrul Răzvan Cuc cu maximă prioritate.

De asemenea, în luna iunie, directorul Eugen Davidoiu a mai efectuat o deplasare, de această dată la Cancun, Mexic, pentru întâlnirea reprezentanților companiilor din alianța Sky Team, mergând însoțit de aceiași consilieri care l-au însoțit și în SUA și care nu au nicio pregătire în domeniul aviatic. Directorul Eugen Davidoiu nu a participat la nicio întâlnire de la Cancun referitoare la Sky Team, dar a făcut numeroase deplasări. Acesta, la plecarea spre Cancun, a solicitat să i se acorde banii cash necesari pentru deplasare, refuzând să utilizeze cardul de credit aferent directorului general pentru cheltuieli efectuate cu ocazia deplasărilor în străinătate. La întoarcere a planificat, de asemenea, o întâlnire cu Răzvan Cuc.

Un alt eveniment demn de relatat care ridică, de asemenea, semne de întrebare referitoare la procesul de închiriere aeronave, potrivit documentului, s-a întâmplat la începutul lunii iunie, când livrarea primei aeronave s-a făcut fără actele referitoare la descrierea tehnică a aeronavei, acte necesare la înregistrarea aeronavei la Autoritatea Aeronautică Civilă Română, obținerea autorizațiilor și aprobărilor de zbor. Acest eveniment a produs o întârziere în operare a primei aeronave de circa trei săptămâni – o lună și pierderi de aproape 1 milion de dolari, cumulate din plata ratei de închiriere și inoperabilitatea aeronavei. După acest eveniment, toată conducerea companiei și-a depus demisia, dar unora le-a fost refuzată de Consiliul de Administrație la ordinul ministrului Răzvan Cuc, cu rugămintea  să nu fie mediatizat evenimentul și să fie mușamalizat, pentru a nu atrage atenția asupra achiziției de aeronave. Printre cei cărora li s-a aprobat demisia au fost Florin Necula, director tehnic, și Viorel Vlădoi, director Operațiuni Sol.