Cristian Muntean, consilierul prim-vicepresedintelui ASF, Ovidiu WLASSOPOL, începand din luna decembrie a anului trecut, într-un interviu acordat în exclusivitate redacției de știri PSnews.ro, a vorbit despre 3 mari proiecte pe care, împreună cu Serviciul Auto Român, intenționează să le pună în aplicare.
Astfel, în cadrul interviului, Muntean ne-a mărturisit că vrea să asigure o protecție reală a consumatorilor de asigurări și să formeze un corp al constatatorilor de daună independenți, acesta fiind chiar unul dintre cele trei proiecte menționate
”Avem 3 proiecte în derulare. Proiectul privind formarea unui corp al constatatorilor de daună independenți vine ca și completare a normei și legii RCA și presupune liberalizarea acestei profesii. Totul a pornit de la nivelul de satisfacție al consumatorului de aigurări din România, în perspectivă a celui care întâmpină o daună în relația cu firma de asigurări și care atunci când are de primit o despăgubire, nu este de cele mai multe ori satisfăcut de rezultat. În sensul acesta, ne-am gândit să adoptăm și noi un sistem care există deja în Germania: grup constatator de daună, independenți, care să intervină atunci când un păgubit RCA are o daună și să poată să efectueze acea constatare a daunei în niște condiții care în momenul de față se întrunesc. Mă refer aici la: acea persoană să fie pregătită, adică să aibă studiile necesare în spate, în momentul în care efectuează acea constatare a daunei; să fie independent și să nu se afle într-un conflict de interese, așa cum se află în momentul de față inpsectorii de daune angajați ai firmelor de asigurări; să răspundă pentru soluțiile stabilite; în momentul de față nici această cerință nu este satisfăcută pentru că constatorii de daune ai firmelor de asigurări nu pățesc nimic dacă se poartă într-un mod inadecvat cu păgubiții RCA sau dacă încalcă legea”, a declarat Cristian Muntean pentru PSnews.ro
Chestionat de reporterul PSnews.ro, cum intenționează să pună în aplicare toate cele 3 proiecte care vin în ajutorul conducătorilor de automobile, consilierul prim-vicepresedintelui ASF a precizat că va merge pe varianta de adoptare a normei.
”Ne-am gândit să mergem pe varianta de adoptare a normei, respectiv ASF să poată legifera. ASF poate emite norme, nu și legi. În Parlamentul României, anul trecut, când a fost votată legea RCA s-a prevăzut că această meserie poate să devină una liberală și în consecință, dorim să mergem mai departe cu legea RCA și printr-o normă, să constituim acest corp al constatatorilor de daună independenți. Există un grup de protecție a consumatorului în cadrul ASF în care fac parte multe organizații din diverse zone (începând de la organizatori, brokeri, service-uri, transportatorii, asociații pentru protecția consumatorului); există un dialog permanent cu oameni din diverse bresle. A început de săptămâna aceasta dezbaterea pe această normă, iar domnul prim-vicepreședinte al ASF ne-a comunicat faptul că dorește să adopte până în date de 31 mai o formă pe care o vedem noi ultimă a acestui proiect.
Și acest proiecte și celelate două proiecte despre care urmează să vă povestesc, sunt gândite împreună cu Registrul Auto Român, și ei sunt inițiatori a acestui proiect, alături de ASF”, a explicat acesta.
Referitor la cel de-al doilea proiect conceput cu ajutorul Registrul Auto Român, Muntean ne-a dezvăluit că a fost gândit tocmai pentru a înlătura posibilitatea ca un cumpărător auto să fie țepuit atunci când achiziționează o mașină la mâna a doua. Cum? Simplu: printr-un simplu SMS transmis către RAR.
”Cel de-al doilea proiect se referă la faptul ca să existe posibilitatea ca atunci când cumpărăm o mașină la mâna a doua, prin niște date care sunt puse la dispoziție de către ASF și niște date pe care le au în momentul de față cei de la RAR, să ai posibilitatea ca și consumator, să nu fi țepuit de samsari, să afli despre mașina pe care o cumperi printr-un simplu SMS transmis către RAR, date precum numărul real de kilometrii ai autovehiculului, istoricul de daune, dacă acea mașină a avut eventuale deficiențe în momentul în care a fost realizată inspecția tehnică periodică. Practic atât ASF, cât și RAR sunt în momentul de față depozitarii unor baze de date care ar putea fi folosite și puse la dispoziție consumatorilor, astfel încât acesta să fie informat în permanență când cumpără un produs (în cazul de față o mașină), iar acele informații pot fi relevante din mai multe puncte de vedere, începând de la a lua o decizie dacă cumperi sau nu o mașină, cât și implicit la negocierea prețului mașinii, pentru că în momentul în care ai niște informații despre o mașină că are anumite vicii ascunse care nu au fost semnalate, devii mult mai atent și ai chiar posibilitatea să negociezi”, a precizat Muntean.
Totodată, fostul președinte al Asociatiei Societatilor de Service Auto Independente (ASSAI), a ținut să precizece că la nici unul din cele 3 proiecte nu are sprijinul vreunui grupu parlamentar, declarându-se chair dezamăgit de experineța lucrului cu Parlamentul României, prin diverse proiecte.
”La niciunul din proiecte nu avem sprijinul vreunui grup parlamentar. Sunt niște proiecte pe care intenționăm să le facem… Eu cel puțin, am experiența lucrului cu Parlamentul României, prin diverse proiecte, și până în momentul de față pot să vă spun că nu am fost foarte mulțumit de modul în care lucrurile au decurs acolo. Vă dau un exemplu: în cadrul unui proiect, am mers cu un grup parlamentar care ulterior nu au mai susținut proiectul, au primit diverse telefoane și din diverse motive au decis să nu mai susțină proiectele. Avem de gând să le facem prin norme secundare, adică nu prin Parlament, pentru că am văzut ce înseamnă să trecut un proiect de lege, mai ales un proiect de lege care este cu miză și cu interese antagonice destul de puternice a unei industrii care nu dorește neapărat reformă. Nu cred că avem în momentul de față clasa poltiică potrivită pentru a te putea baza pe vreun proeicte de lege, sincer vă spun”, a mai susținut acesta.
Nu în ultimul rând, Muntean ne-a vorbit și despre cel de-al treilea proiect pe care îl are în vedere și care face referire la inspecția tehnică de siguranță rutieră. Concret: consilierul prim-vicepresedintelui ASF dorește să crească nivelul de siguranță în cazul reparației mașinilor din România printr-o verificare mult mai riguroasă.
”Al treilea proiect se referă la inspecția tehnică de siguranță rutieră. Acest proiect are legătură directă cu strategia națională de siguranță rutieră, care prevede ca să crească nivelul de siguranță în cazul reparației mașinilor din România. În sensul acesta, proiectul pe scurt, este în felul următor: atunci când o mașină este grav avariată și are unul din cele 7 sisteme de siguranță a acestuia este avariat, acelui autovehicul i se suspendă ITP-ul până în momentul în care i se efectuează reparația. Acea reparație va fi verificată de RAR, astfel încât să se verifice dacă acea mașină are reparațiile conforme și dacă aceasta corespunde parametrilor tehnici pentru a fi repusă în circulație, îîi va fi din nou repusîn valabilitate ITP-ul. Dacă nu, va trebui ca service-ul care a efectuat lucrarea, pe lângă faptul că își va lua amendă usturătoare, va trebui să remedieze problema clientului astfel încât mașina aceea să corespundă tehnic parametrilor necesari”, a conchis Muntean.
