Cu Automobile Dacia SA prima companie a țării la nivelul cifrei de afaceri în 2018, județul Argeș ocupă un loc fruntaș în topul marilor contribuabili la bugetul statului. Însă, județul pare să fie și în topul nerespectării legislației cu privire la transportul de persoane și mărfuri. Un comunicat al IPJ Argeș ne informează că, în decurs de doar o săptămână (10-16 februarie 2020), au fost aplicate peste 500 de sancțiuni contravenționale, în valoare totală de aproximativ 250.000 lei. Raportat la numărul total de circa 1.200 de autobuze, microbuze şi alte autovehicule de transport persoane sau mărfuri care au fost oprite pentru control, cele 500 de sancțiuni arată un grad ridicat de ilegalități și nu doar atât.
Economic, companiile de transport persoane reprezintă un procent infim, din totalul cifrei de afaceri din Argeș, cu o cifră de afaceri cumulată (CAEN 4931 și 4939) de circa 44,3 milioane euro, raportat la cifra totală de afaceri din județ, de 14,5 miliarde euro în 2018.
Din perspectivă legală însă, se pare că lucrurile stau diferit. După oricare din principalii indicatori economico-financiari din 2018, podiumul companiilor din județul Argeș care se ocupă de alte transporturi terestre de călători n.c.a. este împărțit, în principal, între Astra Transport SRL, Alpin Star SRL, ambele din Pitești și Continental Fast Line SRL din Mioveni, fiecare cu cu o cifră de afaceri ce a crescut mult în ultimii ani.
Astra Transport SRL…
… cu o cifră de afaceri de 20.455.152 lei (în continuă și considerabilă creștere în ultimul deceniu) si un profit de 2.939.912 lei/2018, este, am putea spune, „mezina” cu mai mult noroc, a acelorași părinți care, vreme de vreo cinci ani, s-au tot străduit să bage în faliment compania Astra SA, continuatoarea fostei IRTA, privatizată în 1991 și intrată în insolvență în 2015. Marian Dobrescu, unul dintre acționarii Astra Transport, era acuzat că și-a făcut avere furând de la Astra SA și a „încasat ilegal bani din transporturi pe unele curse – exemplu București, sau tranzitând autogara cu societatea lor [Astra Transport – n.n.] fără să plătească nimic la Astra”.
Alpin Star SRL…
…cu o cifră de afaceri de 18.025.914 lei, și un profit de doar 6.526 lei/2018, pare să fie compania cea mai neprofitabilă din topul argeșean, deși cifra de afaceri i-a crescut de peste patru ori din 2010 încoace. Compania, cu denumirea inițială Raska Coscar de Pitești SRL, a fost înființată de omul de afaceri Radu Alexe, care a transferat-o către fiul său, Alin Daniel Alexe, tatăl rămânând să se ocupe, cel mai probabil, de ferma de creștere și îngrășare a porcilor, Alpin Complex RAL.
Se pare că Radu Alexe a fost implicat și în absorbția unei companii cu obiect de activitate similar, Gildob Star Company SRL, firma ce pare ca a avut probleme cu Finanțele Publice Argeș. Familia Alexe deținea și această companie, absorbția vizând preluarea sediului, a punctelor de lucru (inclus Autogara Sud din Pitești), a traseelor și a vechimii calculate şi aprobate de Autoritatea Rutieră Română.
Desigur, nu e nimic ilegal într-o fuziune prin absorbție, însă ascensiunea ulterioară a companiei, începută cam în aceeași perioadă, ne face să ne întrebăm dacă nu o fi și ceva necurat la mijloc. De pildă, Alpin Star SRL, în iulie 2018, a fost amendată contravențional de Inspectoratul Teritorial de Muncă Argeș, iar compania a contestat procesul verbal (Dosar 2123/214/2018). În aprilie 2019, Alpin Star SRL a fost sancționat contravențional de către Oficiul Național de Prevenire și Combatere a Spălării Banilor (Dosar 8211/280/2019). Însă, Judecătoria Pitești a înlocuit sancţiunea amenzii contravenţionale în cuantum de 20.000 cu avertismentul. Totodată, în martie 2019, aceeași Judecătorie Pitești a înlocuit amenda dispusă de Serviciul Rutier al IPJ Argeș cu avertisment.
Multe întrebări se nasc și în jurul Continental Fast Line SRL, compania plasată, în topul argeșean al transportatorilor de persoane.
Firma este moștenitoarea celebrului Lucky Trans Tour SRL, bagata in insolventa de Gheorghe Costache. Înainte de a cere insolventa propriei firme Costache se pare că i-a mutat o parte din active pe firma fiului sau, Cosmin – Continental Fast Line. Propriu-zis era vorba de subevaluarea unor autovehicule, scoase dintr-o societate și mutate în alta. Evident, asta a însemnat prejudicierea creditorilor firmei, care erau oricum îndreptățiți la primirea de milioane de lei. Au urmat și procese, care deși au fost soluționate în favoarea creditorilor în prima instanta, totuși și surprinzător au fost infirmate de Curtea de Apel Pitești. Interesant este că, odată cu băgarea în insolvență a Lucky, cifra de afaceri a Continental sa crească constant, iar a Lucky să scadă uniform. An de an. Iar apoi cifrele de la Registrul comerțului ne arată ca doua firme deținute de familia Costache, având același obiect de activitate au destine diferite.
În aceste condiții nu ne rămâne decât să ne întrebăm de ce a dorit clanul Costache să înființeze încă o firma – Continental, care sa facă exact ceea ce Lucky făcea?
